Påhængsmotor

Hej Brian
Du kan godt sætte en 4 hk på.
Men det bliver nok svært at finde en på 18 kilo, det lyder heller ikke af meget,
En 2.5 hk yamaha vejer 17 Kg
- se linket HER
Michael

Motoren skal være kortbenet, og vælger du en 2 takter på 3.5/4 hk, så kan det nok godt hænge sammen vægtmæssigt, den vejer omkring de 20 kg ! Normalt er det ikke noget problem, at gå 50 % over på de godkendte hk, men du vil løbe ind i problemer på vægtsiden, eftersom der er tale om en gummibåd ! Glem el-motor, en lille benzin motor kan bedre tåle de knubs, som kystnært sejlads medfører ! Langt de fleste har indbygget tank, men de nyere modeller har mulighed for tilslutning af ekstern tank, så er du frit stillet ! Lyder ikke som den største gummibåd, så en løs tank vil jo også tage noget plads ! Du skal være velkommen til at kontakte mig for yderligere råd og vejledning, har i øvrigt mange af disse små motorer i hænderne i løbet af et år ! :-)

Du skal købe dig en 4 takts benzin motor. Jeg har selv en 2.5 hk suzuki. Den vejer kun 13 kg og snuser kun til benzin dampene.

steen f. nielsen skrev: hvorfor skal den være kortbenet? jeg ville vælge en langbenet! så skruen holder vandet, ved lidt bølgegang... mvh. steen....

Det skal den af den simple grund, at den er bygget til det ! ;-) Hækken på sådan en lille gummibåd er kortere end på de fleste småjoller, som med enkelte undtagelser, også skal bruge en kortbenet ! Gummibåden vil i øvrigt rejse sig ved sejlads, hvorfor den vil trykke yderligere bag til, hvilket man i øvrigt bør kompensere for ved, at flytte lidt rundt på den medbragte bagage ! Hvis man satte en langbenet på, så vil benet yde for meget modstand i vandet, og alt for mange kræfter forsvinde den vej, fra en i forvejen lille motor, derfor !! :-)

Claus Nielsen skrev: men ja den kavationsplade der sidder på motoren skal lige under vand overfladen. Hvis båden begynder at stejle, så kan du skubbe motoren mere skrå ind under båden. Så lægger den båd fronten ned af. ...

Den optimale trimning nåes faktisk ved, at lade kavitationspladen ligge ca. 2-3 cm under det nederste af hækken, med hensyn til motorbenet, skal det altid hænge fuldstændig lodret !! Dette kombineret med den rigtige vægtfordeling i båden, giver størst mulig udnyttelse af din motors kræfter ! :-)

Benet skal stå lodret, når båden er i bevægelse/ sejler, hvis din vægtfordeling er rigtig, vil der ikke være den helt store forskel, når vi snakker småjoller/ motorer ! Her har man i øvrigt heller ikke de bedste muligheder for perfekt trimning, men er der tale om større både/ motorer, så har man typisk powertrim monteret, hvilket giver mulighed for perfekt trimning, alt efter hvor mange knob du sejler !! :-)

Lars B
Hvis nu den valgte båd er uegnet til motorsejlads
(pontonbåd med bananformede pontoner)
Kunne texas tricket så ikke være at vinkle motoren så den ikke stikker næsen så meget i sky ?
(undskyld Brian)

Hej Casper

Jeg tror jeg lytter til Lars B. Det lyder meget fonuftigt med en kortbenet.

Men tak for tilbudet med Honda motoren.

Med sportslige hilsner

Brian

Hejsa alle sammen

Mange tak for de gode kommentarer, links m.m.

Alt hjælper. Jeg har ikke en brik forstand på påhængsmotorer. Når jeg skal købe noget køber jeg ikke det første jeg ser. Jeg mener man skal sætte sig ind i det man skal bruge.
Jeg glæder mig til at komme ud med båden. Og ja den er lille. Bare 2,5m lang. Plads til 2 personer, hvis begge ikke skal fiske. Købt istedet for en pontonbåd da jeg har lidt problemer med mit knæ for tiden.

Endnu en gang tak for hjælpen ´´ til nu ´´

Med sportslige hilsner

Brian

Hejsa Lars.
Når nu en båd(i mit tilfælde pontonbåd) stikker næsen i sky.
Når man ved for meget vægt fordeling fremad vil opleve at båden dykker med næsen når kraft/fart tages af

Kunne man så gøre bærefladen bagerst større ved at montere en form for trim flaps, som båden så kunne ´´svæve´´ på

Lars B. skrev: Hvis dit problem er, at den rejser sig under sejlads, og kun under sejlads, ja så er du bedre hjulpet med en form for trimflaps i stedet for, at have noget vægt helt fremme ! Når alt kommer til alt, så er du vist ved at være klar til at få en ´´rigtig´´ båd ! :-) NB. Vigtigt at understrege, at begge mine svar til dig, kun kan gøres gældende, når vi snakker pontonbåde eller tilsvarende !!

sure rigtig båd ku være en option netop i disse vintertider,
Der bliver bare et værre svinere ,når jeg hugger hul i bunden for at jeg kan korrigere med mine svømmefødder :-)
Problemet med pontonbåde og stor motorkraft opleves kun ved kraft over 1hk, og fart over 6-9km/timen

Hejsa Nick

Jeg mente selvfølgelig vægten på påhængsmotoren. Man kan jo dreje alt rundt som man vil:-(.

Med sportslige hilsner

Brian Mortensen

Hej,
Det er meget enkelt: En vandkølet. Luftkølede larmer. Nu har jeg ikke gennemlæst hele tråden, men jeg vil anbefale dig en 3,5 Tohatsu (4 tk / 17.5 kilo).
mvh
Thomas

Brian Mortensen skrev: Hejsa Jeg har lige erhvervet mig en lille gummibåd. Den skal bruges til at fragte mig mellem forskellige fiskepladser på kysten. Vil også fiske lidt i den ude på det åbne vand i Vejle fjord. Der er ingen motor til endnu. En sådan skal jeg have fat på til isen brister. Mine spørgsmål er : Hvad skal man vælge Benzin/EL? Langt eller kort ben? Indbygget eller separat tank? På båden står at max må bære 18 kg motor og max 3 HK. Hvad vil der ske om man smider en motor på med 4 HK? Håber på lidt hjælp derude fra(y) På forhånd tak - se linket HER Hej Brian Tohatsu er et af de førende inden for bådmotor. De levere mange dele til og meget af indmaden i andre kendte mærker er netop fra Tohatsu. For flere år siden købte jeg en Tohatsu motor og det har jeg absolut ikke fortrudt. Det er en meget økonomisk, støjsvag, stabil og driftsikker motor, så jeg synes bestemt linket er et godt bud til din nye motor. TC Brian Mortensen...

Hejsa

Ja endnu engang mange tak for hjælpen. Det er lidt svært når man er helt ny i denne verden.

Det skal dog siges at jeg endnu ikke ved om denne form for fiskeri tiltaler mig. Så derfor vil jeg nu nok ikke bruge de helt store penge på en motor. Jeg skal bare have en der kan sejle den lille båd meget korte strækninger. Så for mig er det ligegyldigt om motoren er 5-10 eller 20 år gammel. Bare den kan starte så finder jeg nok ud af resten selv.

Tak

Med sportslige hilsner

Brian Mortensen