NB. Egen erfaring

Men der er DM i fusk & klamp næste weekend.

 

Da vi sin lavede prototyperne til Combo serien, var et af hovedpunkterne, at spolen kunne tages af, uden at der var løsdele, der faldt af.

 

Sagelige, nu desvære afdøde Johnny Fisker, havde løsningen, som blev Comboens kendetegn:

 

En rustfast center pind /aksel , med snekken i bunden + fjeder skiver + et topgevind, der passer til tilbehøret, som er en O ring, og så en konisk plast skive, der er monteret imellem den rouletterede møtrik, og O ringen.

 

Den prototype jeg ejer i Combo 69, er en original opsætning, og her kan møtrikken ikke tages af,da de sidste 2 gevind er blokeret, og det var det, som var meningen fra starten.

 

Spolen har et rør af sinter bronze, som er kalibreret med en stål kugle, der giver et så nøjagtigt hul i bøsningen, at spolen kan trækkes henover O ringen, og tages helt af., når møtrikken er i top.

 

Når møtrikken spændes, sker det, at den konisk plastskives skues med ned over gevinding stykkes, så trykkes / udvides O ringen, og så er hjulet låst, og klar til brug.

 

Den O ring, har en vis hårdhed, og inder / yder diamemeter, der passer nøjagtig til neddrejningen på akslen.

 

Det var egentlig ikke meningen at O ringen skulle forgå, men ved vedvarende pres + salt, så revner plasten / gummimaterialet, og så skal O ringen skiftes.

 

Det har med andre ord noget med vedligehold, at gøre om O ringen er intakt, altså skylning af hjul + at huske at løsne møtrikken, så den konisk plastdel ikke klemmer O ringen, hele tiden.

 

O ringen er lidt tricky, at få ud over plast konus og møtrik, men jeg har brugt en større krog, som er klippet til, så jeg kan løfte O ringen af, og på!

 

Blot til orientering

 

Mvh

P.K.

 

 

 

Ja, selvfølgelig er O ringen en sliddel, når aksel sektionen er stationær, og det er ikke så meget her, det går galt, men at man ikke løsner møtrikken, når hjulet "hviler".

 

Det er jo det samme med multihjul, og egentlig også fastspole hjul, vis bremsen altid er spændt, vil der komme træthed i skiver og andet.

 

Nu kan man jo altid diskutere, om hvordan en konstruktion skal være, og hvor meget der skal til, før almindelig dødelige hverdags mennesker, kan få mekanik til at virke, men fin mekanik, vil sandsynligvis altid påkræve, at man er lidt over det tekniske og vedligehold, det bliver nok ikke anderledes.

 

Mit hjul, har fisket ca. 15 år, under hårdt pres, rigtig mange timer, fået skiftet ringe 2 gange, og jeg vil påstå, at hjulet, bortset fra patina, er lig det hjul, som lå til test i pakken

 

Mvh

P.K.

 

Nej jeg løsner bare skruen, og det har aldrig været et problem på mine Combo hjul, dog skal det lige siges, at de O ringe jeg har skiftet ud, stammer fra medicinal industrien, og jeg mener, at disse O ringe er siliconebehandlet, det er originalerne ikke.

 

Jeg har op gennem årene haft rigtig mange hjul, også som testfisker, og et eller andet sted er Combi hjulet jo bare helt forrygende, forud for sin tid, let og stabilt / brugbart.

 

Jeg har egentlig aldrig spekuleret i at afsætte, det her originale hjul, selvom det har tjent sin værnepligt.

 

I dag er mine hjul, noget mere anvanceret og ikke mindst kostbare, men skulle jeg "nøjes", så er der ingen tvilv om, at et Combi kunne gøre det, ikke kun til kysten, især også til det lette tørfluefiskeri i åen.

 

Ved man ikke, hvem Johnny Fisker var, så kig forbi linket her, jeg tror alle fluefiskere på et eller andet tidspunkt, har ejet et produkt fra Fisker Design:

 

http://www.ulnits.dk/fluefiskeri/johnny_fisker.htm - http://www.ulnits.dk/fluefiskeri/johnny_fisker.htm

 

 

Mvh

P.K.

 

 

Jeg havde tidligere de hjul og havde også slidte o ringe. 

Købte reservedele hos Jagt&Fiskerimagasinet i København for rimelige penge. God service derfra.

Ved ikke om det er muligt endnu men spørg dem ad. 

https://www.jagtogfiskerimagasinet.dk/kat40-Diverse/side1756-Compo-46.html

Mvh Ole 

Tak for det... de har fået en mail 👍